Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat er ernstige gevolgen zijn voor de logistiek en hets verified envoten bedri.Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-industrie, nahimamat ang autofabrikanten ug auto-onderdelenbedrijven namatay sa en rond de regio aanwezig zijn.

Ang epidemya nag-uswag sa mga autoproduct sa sulod sa Abril.Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's in april 1,042 miljoen eenheden verkocht, een daling met 35,5% joj en 34,0% joj.De nationale productie van personenauto's bedroeg sa abril 969.000 ka tuig, nga daling nakab-ot ang 41,1% ug 46,8% ka tuig.

Nadat-an sa Shanghai nga adunay kontrol sa mga gesloten, nga adunay mga OEM's op de eerste door sa Shanghai nga adunay "witte lijst" sa iyang trabaho sa iyang produkto, ug sa iyang mga produkto sa tunga-tunga sa Abril.Als gevolg van logistieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen en personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs and hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder and 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde.Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden in China in april ook aanzienlijk is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% is gepzichte van dezelfde.Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieen en butadieen gerubber zi.Sa abril werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, met een cumulatieve daling van 1.200 yuan kada tonelada.

Gikuha ang grondstoffenprijzen sa panahon nga wala’y katapusan nga wala’y katapusan, nakuha ang kadaugan gikan sa synthetisch nga goma nga nadaot, wala’y kapuslanan sa SBR nga adunay mga groot waren.Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
De gemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB kada tonelada, 10.650 RMB kada tonelada op 28 maart, ug daling met bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de automobielsector werd getroffen door overlappend onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen sa Japan en Korea matig waren.Sa vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * wisselkoers * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie van de RMB de Chinese butadieenexport verder gestimuleerd.Volgens de statisticeken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van Chinese exportgoederen namatay sa april-mei zijn geladen.

De downstream-vraag naar butadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, en het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, en de Chinese butadieenexport kay verder toenemen naarmate deze en zwak a externe.